클러치의 작동 과정

다이어프램 스프링 클러치의 작동은 작동, 분리, 결합의 세 가지 프로세스로 나눌 수 있습니다.
1. 작업과정. 클러치 커버와 압력판 사이에 다이어프램 스프링을 설치하면 압축전 변형이 발생하여 압력판에 압력이 형성되어 클러치의 마스터 부분과 슬레이브 부분이 압축됩니다. 즉, 클러치가 결합된 상태입니다. 엔진 동력은 크랭크샤프트에 연결된 플라이휠과 클러치 커버, 압력판을 거쳐 피동 플레이트에 전달되고, 피동 플레이트의 스플라인 슬리브를 통해 변속기의 입력축으로 전달된다. 이 프로세스의 작업 특성은 클러치의 마스터와 슬레이브 부분이 전달하는 토크와 속도가 동일하고 마스터와 슬레이브 부분 사이의 속도 차이가 없으며 미끄러짐이 없다는 것입니다.
2. 분리 과정. 운전자가 클러치 페달을 밟으면 페달이 왼쪽으로 이동하고 푸시로드가 왼쪽으로 이동하며 다이어프램 스프링 분리판이 실린더와 작동 실린더를 통해 왼쪽으로 밀려납니다. 이에 영향을 받아 다이어프램 스프링은 클러치 커버에 고정된 지지핀을 지렛대로 삼아 큰 쪽을 오른쪽으로 이동시키는 동시에 분리판의 작용으로 압력판이 오른쪽으로 당겨지게 됩니다. 최종적으로 피동플레이트와 플라이휠 및 압력플레이트 사이에 틈이 발생하여 클러치가 분리되면서 클러치 분리과정이 종료된다.
분리 과정 중 클러치의 작동 특성은 분리 후 엔진의 동력과 움직임이 피동 플레이트에 전달될 수 없다는 것입니다. 활성 부분은 여전히 ​​엔진 속도와 동기화를 유지하는 반면, 구동 부분은 급격히 감소합니다.
3. 참여 프로세스. 운전자가 클러치 페달에서 발을 떼면 리턴 스프링의 작용으로 페달이 원래 위치로 돌아가고, 푸시 로드와 릴리스 베어링이 원래 위치로 돌아갑니다. 즉, 결합 과정 중 작동기구의 움직임은 분리 과정의 역과정이다. 릴리스 베어링과 다이어프램 스프링 분리 플레이트 사이에 예비 간격이 나타나고 다이어프램 스프링이 압력 플레이트를 피동 플레이트에 다시 가압하면 결합 과정이 종료되고 클러치가 동력 전달 기능을 다시 시작합니다.
기능