기어박스 클러치 마찰판 소손 원인 분석
클러치 마찰판 소손의 주요 원인
(1) 과도한 오일 온도
기어박스 부품의 표면 상태와 작동유의 산화 정도에 따라 유압 시스템 오일 온도가 너무 높은 것으로 판단됩니다. 과도한 오일 온도는 유압 펌프, 오일 필터, 냉각기 및 기타 구성 요소와 유압 시스템의 유압 오일 문제로 인해 발생합니다. 유압 시스템의 과도한 오일 불순물로 인해 오일 필터가 막히고 유압 시스템 순환이 원활하지 않으며 냉각이 불량하고 순환이 너무 빨라 오일 온도가 상승합니다. 오일 온도의 상승과 기어박스 클러치 내부의 고무 씰의 노화, 변형 및 균열로 인해 클러치의 성능과 수명이 저하되고, 클러치의 메인 부품과 가동 부품의 맞물림 불량, 메인 부품과 가동 부품 사이의 미끄러짐, 불완전한 클러치 분리, 마찰 저항 증가, 클러치 마찰판의 심각한 마모가 가속화됩니다.
(2) 작동유의 부적절한 사용
기어박스 잔유의 산화 및 열화 정도를 토대로 작동유가 잘못 선정되었음을 확인할 수 있습니다. 유압시스템에서 유압유는 동력을 전달하는 역할과 함께 윤활과 냉각의 역할도 합니다. 유압 오일을 부적절하게 사용하면 유압 시스템의 작동 품질에 직접적인 영향을 미칩니다. 실제로는 유압 시스템 고장의 80%가 유압 오일의 산화 및 열화로 인해 발생하는 것으로 나타났습니다. 변속 펌프, 제어 밸브, 윤활 밸브 등과 같은 유압 시스템의 밸브 구성 요소에는 매우 정밀한 간격 요구 사항이 있습니다. 저항 구멍, 제어 밸브 구멍, 윤활유 구멍 및 유압 오일 흡입구가 구성 요소에 열려 있습니다. 유압유가 산화되거나 다량의 불순물과 혼합되면 이러한 오일 구멍이 막히고 유압유의 흐름이 방해되어 이러한 구성 요소가 정상적으로 작동할 수 없습니다.
(3) 압력이 너무 낮습니다.
작동유에 함유된 불순물이 기어박스에 유입되면 오일 주입구와 오일 주입구가 막힐 수 있습니다. 오일의 불순물이 클러치 피스톤과 유압 실린더에 들어가면 씰 링이 유압 실린더에 걸려 바깥쪽으로 올라갈 수 없습니다. 따라서 피스톤 씰 링과 유압 실린더 본체 사이의 씰이 단단하지 않아 압력 오일이 누출되어 클러치 작동 오일 압력이 감소하여 미끄러짐 및 작동 불량이 발생합니다. 이는 결국 클러치 마찰판의 심각한 마모, 맞물림 불량, 클러치 마스터 및 슬레이브 플레이트의 윤활 부족을 유발하여 클러치 플레이트의 마모를 심화시킵니다.
2. 예방 조치
우리의 장기적인 작업 경험에 따르면 불도저 기어박스 클러치의 서비스 수명을 연장하려면 다음 사항을 달성해야 합니다.-
(1) 청소 시스템
새 기어박스를 설치할 때 메인 유압 시스템의 유압 펌프, 오일 필터, 토크 컨버터, 쿨러, 작동 밸브 등을 엄격하게 청소해야 합니다. 세척액으로는 토크 컨버터와 동일한 브랜드의 No. 8 유압 기어박스 오일을 사용하는 것이 가장 좋습니다. 청소를 위해 등유와 경유를 사용하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다. 청소할 때, 유압 시스템 파이프라인의 기계적 불순물과 오일 얼룩을 씻어내기 위해 세정액의 유속을 최대한 높여야 합니다. 청소 후에는 세척액을 따뜻한 상태로 배출해야 합니다.
(2) 올바른 오일 선택
사용 설명서의 요구 사항에 따라 기어박스와 섀시 유압 시스템은 No. 8 유압 변속기 오일을 사용합니다. 선택한 유압유는 저온-유동성이 우수하고 고온{3}}점도가 적절하며 열 산화 안정성 및 소포성이 우수하고 마찰 및 부식 저항성이 우수해야 합니다.{4}} 다른 브랜드의 유압 오일을 사용하는 것은 금지되어 있습니다. 기계적 불순물, 먼지, 습기, 유제 등이 유압 시스템에 침입하는 것을 방지하기 위해 급유하기 전에 오일을 엄격하게 필터링해야 합니다.
(3) 제어 시스템 압력
기계를 작동하기 전에 유압 시스템 압력을 엄격하게 점검해야 합니다. 즉, 변속기 제어 밸브에 들어가는 압력을 압력 게이지로 감지하고 변속기 II 및 III 기어의 클러치 결합 압력의 표준 값을 압력 조절 밸브(2.5MPa±0.2MPa), I 기어 잠금 클러치의 오일 압력(1.25MPa±0.1MPa) 및 윤활 밸브의 오일 압력에 따라 설정해야 합니다. (0.1MPa±0.025MPa). 측정된 클러치 압력이 표준 값보다 낮은 경우 속도 제어 밸브를 먼저 점검하여 속도 제어 밸브 스템과 밸브 본체 구멍 사이의 간격이 너무 큰지 확인해야 합니다. 압력 조절 밸브와 감압 밸브의 스프링 힘이 너무 약한지 여부; 속도 작동 밸브 스템의 O-링이 손상되었는지 여부. 손상된 경우 제때에 교체하고 조정해야 합니다. 압력 조절 밸브의 압력 감소 스프링 힘이 충분하지 않은 경우 스프링 시트에 적절한 두께의 개스킷을 추가하여 작동 오일 압력을 조절할 수 있습니다. 다시 설치하고 테스트하세요. 측정된 압력이 여전히 표준 값보다 낮은 경우 속도 제어 밸브 어셈블리를 교체해야 합니다.
(4) 맞물림 간격의 합리적인 조정
한 쌍의 헬리컬 베벨 기어는 기어박스의 출력단에 사용되어 리어 액슬 박스의 중앙 구동축에 동력을 전달합니다. 따라서 올바른 맞물림 정도는 전체 기계의 소음, 서비스 수명 및 작업 성능에 큰 영향을 미칩니다. 설치하기 전에 제거해야 합니다. 기존 주 엔진의 대형 베벨 기어는 중앙 구동축에 새로운 한 쌍의 대형 베벨 기어를 설치하고 볼트로 고정합니다. 속도 조절 개스킷을 통해 베벨 기어 쌍의 톱니 간격을 0.25-0.33mm로 조정하고 맞물림 들여쓰기를 유지합니다. 이 베벨 기어는 쌍으로 사용해야 합니다.
(5) 유지관리
우수한 유지보수 및 관리를 유지하는 것은 생산 안전을 보장하고 기어박스 클러치의 성능을 최대한 활용하며 서비스 수명을 연장하는 중요한 전제 조건입니다. 운전자는 일상적인 유지관리를 신중하고 엄격하게 수행해야 하며, 사소한 결함을 신속하게 발견하고 제거하여 사고를 방지해야 합니다. 새로 제작된 불도저 또는 방금 정밀검사를 받은 불도저의 경우 시운전 또는 100시간 작동 후 오일을 청소하고 No. 8 유압 기어박스 오일을 보충해야 합니다. 이후에는 작동유를 1000시간마다 교체해야 합니다. 일상 작업에서는 유압 시스템의 오일 압력과 오일 온도를 언제든지 관찰하여 오일 압력이 너무 낮고 오일 온도가 너무 높아 계속 작업하는 것을 방지해야 합니다. 유압 시스템과 유압 오일을 깨끗하게 유지하려면 유압 오일의 품질을 정기적으로 점검하십시오. 비정상적인 상황이 발견되면 불도저 기어박스 클러치가 양호한 작동 상태를 유지하도록 원인을 확인하고 결함을 적시에 제거해야 합니다.