자동차 수명 동안 클러치를 한 번 또는 두 번 교체해야 하는 것은 정상입니다. 하지만 끊임없이 변화하고 진화하는 프로젝트 자동차나 경주용 자동차가 있다면 새로운 클러치를 찾아야 할 시기가 더 자주 찾아온다는 것을 알게 될 것입니다. 특히 전력이 크게 증가한 경우, 재구축을 위해 엔진이나 변속기를 꺼낸 경우 등에 해당됩니다.
이제 그 어느 때보다 새로운 클러치에 대한 더 많은 옵션이 있으며 디스크 유형, 디스크 재료 및 해당 문제에 대한 디스크 수의 모든 옵션으로 인해 작동할 클러치를 얻고 있는지 알기 어려울 수 있습니다. 원하는 방식으로. 이 블로그에서는 다음 클러치를 선택하는 데 필요한 정보를 제공하기 위해 가능한 한 많은 옵션을 살펴보고 싶었습니다.
Pikes Peak 차량의 클러치
그러나 클러치 자체에 대해 자세히 알아보기 전에 먼저 자동차에 대해 알아야 할 몇 가지 정보가 있습니다.
클러치를 선택할 때 마력 등급 또는 토크 등급이 더 중요합니까?
대부분의 경우 누군가가 클러치를 찾기 위해 전화를 걸면 자신이 선택한 클러치가 자동차의 힘을 유지하는지 확인하고 싶어합니다. 이것은 고려해야 할 유효한 사항이지만 일반적으로 클러치의 토크 용량을 확인하는 것이 마력을 확인하는 것보다 더 나은 접근 방식이라는 것이 밝혀졌습니다. 그 이유는 토크가 엔진에서 발생하는 실제 비틀림 힘의 척도이므로 클러치가 유지해야 하는 비틀림 힘의 양을 더 정확하게 측정하기 때문입니다.
그 외에도 마력은 토크와 엔진 rpm으로 계산되는 작업의 척도입니다. 이 관계에 대해 자세히 설명하는 블로그가 있지만 여기에서 중요한 부분은 동일한 양의 마력을 생성하는 다양한 토크 및 rpm 조합이 있다는 것입니다. 이 토크의 비틀림 힘은 항상 클러치가 유지해야 하는 것이기 때문에 충분한 용량을 가진 클러치가 있는지 확인하는 데 사용하는 더 나은 기준입니다.