클러치 플레이트가 마모 된 이유, 클러치의 원리에 대한 간략한 소개가 있습니다.

수동 변속기 자동차의 필수 불가결 한 부분 인 클러치는 엔진 동력을 분리하고 전달하는 중개자 역할을합니다. 자동차 엔진에 의해 전달되는 토크는 크지 않으며 다른 구성 요소는 지속적으로 확대되어야합니다. 변속기는 그 중 하나이며 클러치는 엔진의 동력을 전달하고 종료하는 역할을합니다. 그것은 매우 중요한 구성 요소 중 하나이지만, 엔진 및 변속기와 비교할 때, 클러치 그것은 또한 클러치 플레이트가 특히 마모되기 쉬운 특히 취약한 구성 요소입니다.

클러치 플레이트가 마모되는 이유는 무엇입니까? 이것은 클러치 플레이트의 재료가 좋지 않다는 것을 말하는 것이 아닙니다. 엔진 및 변속기의 손상과 비교할 때, 클러치 플레이트가 마모되고 교체가 더 잘되어야하며 유지 보수 비용도 저렴해야합니다.

클러치의 작동 원리에 대한 간단한 이야기가 있습니까?

클러치는 단순히 클러치 플레이트와 압력 플레이트로 구성되며 압력 플레이트 중간에 다이어프램 스프링이 있습니다. 우리는 보통 클러치 플레이트의 재료가 일종의 내마모성 재료라고 말합니다. 그것에 대해 묻지 마십시오. 클러치 플레이트는 엔진의 플라이휠에 가깝고 플라이휠과 함께 회전하여 정적 마찰을 형성합니다. 이러한 마찰은 클러치 플레이트를 손상시키지 않습니다. 이때, 클러치는 완전히 방출된 상태이며, 엔진 동력은 변속기로 완전히 전달될 수 있다. 클러치를 밟으면 다이어프램 스프링이 움직이고 클러치 플레이트가 플라이휠과 분리됩니다. 이때, 엔진 동력은 변속기로 전달되지 않는다. 연결이 끊어진 상태입니다. 클러치 페달을 반 연결 지점으로 들어 올리면 클러치와 플라이휠이 마찰 상태에 있고 하나는 빠르게 회전하고 다른 하나는 천천히 회전하며 장기 반 링키지는 클러치를 마모시킵니다.

클러치 플레이트는 매우 얇지 만 클러치 플레이트와 플라이휠은 자동차의 정상적인 주행 중에 동일한 속도 상태에 있으며 마모가 전혀 없습니다. 클러치는 기어를 변속할 때만 사용되거나 클러치 반쯤 연결된 클러치도 때때로 사용됩니다. 우리 모두는 서로에 대해 상대적으로 움직이는 두 물체가 다른 쪽에서 볼 때 정적 상태와 동일하다는 것을 알고 있습니다. 정적 상태에서는 힘이 전혀 없으며 토크를 견딜 수있는 클러치 플레이트의 설계는 엔진의 설계보다 큽니다. 모두가 걱정하지 않습니다.