클러치 압력판이란 무엇입니까?

클러치 압력판이란 무엇입니까?
자동차 클러치 압력판은 금속 디스크입니다. 정상 상태에서는 자동차 클러치판과 전체적으로 밀착되어 엔진과 함께 회전하며 동력을 기어박스에 전달한다. 클러치 페달을 밟으면 클러치 압력판이 클러치판에서 분리되어 엔진의 출력을 차단하고 기어를 변속할 수 있다. 클러치 페달을 밟으면 클러치 압력판이 클러치판과 다시 결합되어 동력을 전달한다.

Ⅰ. 클러치 압력판의 종류

일반적으로 코일 스프링과 다이어프램 스프링의 두 가지 유형의 클러치 압력판 부품이 있습니다. 차이점은 압력판을 누르고 클러치 구동 판을 다른 방식으로 떠난다는 것입니다.

Ⅱ. 클러치 압력판의 기능

클러치 피동판을 플라이휠에 충분한 힘으로 눌러 엔진 토크를 효과적으로 전달하는 것으로 피동판은 클러치에서 분리되면 회전을 멈춘다.

Ⅲ. 클러치 압력판의 재질

클러치 압력판의 형상이 복잡하여 우수한 열 전달, 높은 마찰 계수 및 내마모성이 필요합니다. 따라서 일반적으로 회주철 HT200으로 주조됩니다. 금속 조직은 펄라이트 조직이며 경도는 HB170~227이다. 또한 기계적 강도를 높이기 위해 소량의 금속 원소(니켈, 철, 망간 합금 등)를 첨가할 수 있다.

Ⅳ. 클러치 압력판 부품의 유지보수

1. 누름판 단면 흔들림 검사

압력판을 맨드릴에 고정하고 다이얼 표시기로 단면 흔들림을 확인합니다. 서비스 한도는 0.2mm입니다. 압력판의 리벳팅 접점이 손상되거나 리벳팅되지 않으면 압력판을 교체해야 합니다.

2. 다이어프램 스프링 높이 확인

다이어프램 스프링 높이가 변경되면 다이어프램 스프링의 탄성이 부족하여 교체해야 함을 나타냅니다. 다이어프램 스프링의 높이는 캘리퍼스로 확인할 수 있으며 표준 높이와의 차이는 0.5mm 이하이어야 합니다.

3. 다이어프램 스프링 소단 마모 검사

클러치 압력판의 다이어프램 스프링의 작은 끝과 릴리스 베어링 사이의 접촉 마모 흔적을 캘리퍼로 확인하고 깊이는 0.6mm를 넘지 않아야 합니다.